Odsłonięto dziewiątą generację legendarnego auta, które łączy tradycję z nowoczesnymi rozwiązaniami. Jest to też uosobienie strategii, w którą zamierza podążać ten japoński producent.
Odsłonięto dziewiątą generację legendarnego auta, które łączy tradycję z nowoczesnymi rozwiązaniami. Jest to też uosobienie strategii, w którą zamierza podążać ten japoński producent.
Pickup, który też jest znany z polskich dróg, teraz wkracza na rynek w nowej odsłonie. Toyota Hilux w kolejnej generacji będzie oferowana w wielu opcjach napędowych. Do wyboru będzie: z silnikiem Diesla o pojemności 2,8l, znaną już z obecnej generacji miękką hybrydę 48V z silnikiem 2.8 l, z silnikiem benzynowym o pojemności 2,7l, czy w pełnej elektrycznej wersji.
Ostatnia z wersji jest milowym krokiem dla tego modelu. Układ napędowy obejmuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 59,2 kWh oraz przedni i tylny układ e-Axle, zapewniający stały napęd na cztery koła. Moment obrotowy wynosi 205 Nm z przodu i 268,6 Nm z tyłu. Wstępne dane wskazują na ładowność 715 kg, oraz zasięg według WLTP wynoszący około 240 km.
Elektryczna Toyota Hilux została zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach terenowych i zachowała klasyczną, solidną konstrukcję ramową.
Natomiast w przypadku Hilux Mild-hybrid 48V układ napędowy obejmuje akumulator litowo-jonowy 48V, który został zamontowany pod tylnymi siedzeniami. W skład akumulatora wchodzą też generator elektryczny oraz przetwornicę DC-DC. Cały system jest wspierany przez 2,8-litrowy silnik.
Natomiast generator elektryczny umieszczono wysoko na silniku. Dzięki temu auto utrzymuje zdolność brodzenia do 700 mm. Dodatkowo, system Multi-Terrain Select umożliwia kierowcy dostosowanie parametrów jazdy do rodzaju nawierzchni.
Nowa odsłona tego modelu pierwszy raz została wzbogacona w elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). To rozwiązanie zapewnia bardziej bezpośrednie odczucia z prowadzenia. Manewrowanie staje się łatwiejsze, a do tego minimalizacji ulega ryzyko odbicia kierownicy podczas jazdy po nierównym terenie.
Ważną informacją dla kierowców jest to, że pakiet bezpieczeństwa jest znacznie bogatszy. W zależności od wersji i rynku, nowy Hilux otrzyma szereg nowych lub udoskonalonych systemów, w tym rozszerzony Toyota Safety Sense z funkcjami ograniczania przyspieszenia przy niskich prędkościach. Nie zabraknie asystenta bezpiecznego wysiadania (SEA) oraz kamery monitorującej kierowcę. Pomocne dla użytkowników będą również: system monitorowania martwego pola (BSM), układ awaryjnego zatrzymania pojazdu, czy asystent proaktywnej jazdy.
Nowa Toyota Hilux z silnikiem 2.8 D-4D Mild-hybrid 48V zadebiutuje na polskim rynku jeszcze w grudniu 2025 roku, a produkcja ruszy na wiosnę przyszłego roku.
Przemysław Schenk
fot. Toyota/materiały prasowe
