Wjeżdżają na rynek dwie wersje modelu, który otwiera zupełnie nowy rozdział w historii niemieckiego producenta samochodów. To pierwszy w pełni elektryczny SUV w gamie Porsche.
Wjeżdżają na rynek dwie wersje modelu, który otwiera zupełnie nowy rozdział w historii niemieckiego producenta samochodów. To pierwszy w pełni elektryczny SUV w gamie Porsche.
Cayenne Electric i Cayenne Turbo Electric łączą sportowy charakter z zaawansowaną technologią oraz zwiększoną wydajnością. Wprowadzono także liczne zmiany aerodynamiczne, w tym aktywne elementy nadwozia redukujące opory powietrza i poprawiające efektywność jazdy.
Cayenne Turbo Electric jest skierowane do najbardziej wymagających kierowców, ponieważ łączy osiągi typowe dla aut sportowych z funkcjonalnością SUV-a premium. Wariant ten przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 260 km/h. Silniki generują moc do 850 kW (1156 KM) oraz do 1500 Nm momentu obrotowego. Wersja Turbo oferuje bezpośrednie chłodzenie olejowe silnika elektrycznego tylnej osi – rozwiązanie zapożyczone ze sportów motorowych, które zwiększa moc ciągłą i ogólną efektywność układu napędowego.
Bazowy wariant Cayenne Electric generuje 300 kW (408 KM) w trybie Normal oraz 325 kW (442 KM) i 835 Nm momentu obrotowego z Launch Control. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 230 km/h.
Sercem w pełni elektrycznego Cayenne jest nowo opracowany akumulator wysokonapięciowy o pojemności 113 kWh z dwustronnym chłodzeniem, zapewniającym optymalne zarządzanie temperaturą. Zasięg wynosi 642 km w cyklu mieszanym WLTP dla Cayenne Electric oraz 623 km dla wersji Turbo Electric. W obu przypadkach ładowanie od 10% do 80% trwa około 16 minut. Cayenne Electric jest również pierwszym modelem Porsche, który opcjonalnie obsługuje ładowanie indukcyjne o mocy do 11 kW.
Nowe tryby nastroju zamieniają wnętrze w przestrzeń doznań dopasowaną do aktualnej sytuacji i preferencji kierowcy. Wybrany program wpływa na pozycję siedzeń, oświetlenie, klimatyzację oraz wygląd wyświetlaczy. Przesuwany dach panoramiczny z regulacją przezroczystości potęguje wrażenie przestronności. Kolejną nowością jest ogrzewanie powierzchniowe, które podgrzewa nie tylko fotele, lecz także np. podłokietniki i panele drzwi.
Klienci mogą wybierać spośród 13 standardowych lakierów, 12 kombinacji wnętrza oraz do pięciu pakietów wykończenia kabiny. Tylne siedzenia są standardowo regulowane elektrycznie i oferują różne konfiguracje – od ustawienia komfortowego po pozycję cargo. Pojemność bagażnika wynosi od 781 do 1588 litrów, a dodatkowo dostępny jest 90-litrowy przedni bagażnik (tzw. frunk).
Model w obu wariantach można już zamawiać w polskich Porsche Centrach.
Przemysław Schenk
fot. materiały prasowe/ press.pl.porsche.com
