Nissan zaprezentował model koncepcyjny z dopracowanymi rozwiązaniami, które mogą doczekać się produkcji seryjnej. Ta wizja łączy technologię z zaawansowanym napędem.
Nissan zaprezentował model koncepcyjny z dopracowanymi rozwiązaniami, które mogą doczekać się produkcji seryjnej. Ta wizja łączy technologię z zaawansowanym napędem.
Nissan Aura NISMO RS powstał na bazie modelu Aura NISMO, ale pod względem stylistyki oraz zastosowanych rozwiązań technicznych wykracza dalej. Taki przykładem jest wysokowydajny układ napędowy e-POWER, który oferuje natychmiastową reakcję na gaz i charakterystykę jazdy typową dla samochodów elektrycznych.
Nadwozie rozwija koncepcję „Agile Electric City Racer”, jednak w bardziej muskularnej, wyczynowej formie. Natomiast pakiet aerodynamiczny obejmuje m.in. przedni spojler, listwy progowe, tylny dyfuzor i spojler dachowy, a także zoptymalizowane elementy kierujące przepływem powietrza wokół nadwozia. Całość jest uzupełniona przez ekskluzywny lakier Dark Matte NISMO Stealth Gray, który zachowuje jednolitą strukturę niezależnie od warunków oświetleniowych.
Kabina Aura NISMO RS została zaprojektowana jako centrum dowodzenia, w którym współgrają ergonomia, sportowy charakter i nowoczesne technologie. Koncepcyjny charakter wnętrza podkreślają kubełkowe fotele, które zapewniają doskonałe trzymanie boczne przy dynamicznej jeździe, a jednocześnie wysoki komfort podczas codziennego użytkowania.
Wnętrze oferuje również nowoczesne rozwiązania użytkowe w postaci czytelnych cyfrowych wskaźników, intuicyjnego systemu multimedialnego oraz zoptymalizowaną przestrzeń dla kierowcy i pasażerów. Warto też zaznaczyć, że materiały wykończeniowe były sumiennie dobierane, biorąc pod uwagę lekkość oraz trwałość. Poczucie kontroli nad samochodem pobudzają również takie elementy jak: kierownica o spłaszczonym dole, sportowe pedały oraz przeprojektowana pozycja za kierownicą.
Za osiągi odpowiada układ e-POWER, w którym koła napędzane są wyłącznie przez silniki elektryczne (150 kW / 330 Nm oraz 100 kW / 195 Nm), a silnik spalinowy (106 kW / 250 Nm) pełni rolę generatora energii. W połączeniu z technologią e-4ORCE (w wersji z napędem na cztery koła) system ten zapewnia imponującą trakcję, precyzję prowadzenia i natychmiastową reakcję na polecenia kierowcy. Szerokie nadwozie, opony o wysokiej przyczepności oraz zaawansowany układ hamulcowy gwarantują pewność prowadzenia nawet przy znacznym wzroście mocy i masy pojazdu.
Zapowiadane są dalsze prace nad tym autem koncepcyjnym, analizując jego potencjał oraz możliwość wprowadzenia do produkcji seryjnej.
Przemysław Schenk
fot. materiały prasowe
