Gdańska Stocznia Remontowa Shipbuilding podpisała ważny kontrakt na budowę nowoczesnego promu pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym dla norweskiego klienta. Jednostka będzie obsługiwać połączenia w rejonie fiordów, w szczególności pomiędzy wyspami Dønna oraz Herøy.

Przedmiotem umowy jest w pełni wyposażony, dwustronny prom zaprojektowany z myślą o żegludze w wymagających warunkach norweskich akwenów. Statek będzie mógł jednorazowo zabrać na pokład 249 pasażerów, 85 samochodów osobowych oraz maksymalnie 6 samochodów ciężarowych.

Minimalne zapotrzebowanie na energię

Projektowana jednostka zostanie wyposażona w napęd hybrydowy oparty na dwóch pędnikach azymutalnych z silnikami elektrycznymi wykorzystującymi magnesy trwałe. Zasilanie zapewnią cztery agregaty prądotwórcze, przystosowane do pracy na 100-procentowym biodieslu.

Dodatkowym elementem systemu będzie niewielki battery pack, którego zadaniem będzie pokrywanie szczytowego zapotrzebowania na energię. Takie rozwiązanie pozwoli ograniczyć zużycie paliwa oraz emisję spalin już na etapie pierwszych lat eksploatacji promu.

Gotowość do pełnej elektryfikacji

Co istotne, Stocznia Remontowa Shipbuilding projektuje jednostkę z myślą o dalszym rozwoju technologii. W perspektywie kilku lat od dostawy planowana jest wymiana baterii chłodzonych powietrzem na niemal 15-krotnie większe baterie chłodzone wodą.

Pozwoli to promowi na operowanie w trybie w pełni elektrycznym, co wpisuje się w norweskie standardy środowiskowe oraz długofalową strategię dekarbonizacji transportu morskiego. Już na etapie projektu uwzględniono możliwość rozbudowy magazynów energii.

Termin przekazania jednostki

Zgodnie z harmonogramem przekazanie statku armatorowi planowane jest na II kwartał 2028 roku. Kontrakt potwierdza silną pozycję gdańskiej stoczni na rynku nowoczesnych, niskoemisyjnych jednostek pasażerskich

Przemysław Schenk

fot. remontowa-rsb.pl